Данное изделие состоит из металлической сердцевины и резины. Металлическая сердцевина посредством посадки с натягом фиксируется на монтажной оси рамы / рычага подвески, а наружная вулканизированная резина непосредственно прилегает к монтажному отверстию рычага подвески / рамы, преобразуя жёсткое соединение металла с металлом в упругое соединение. При движении автомобиля по неровной дороге резина за счёт собственной деформации поглощает вибрации, предотвращая прямую передачу дорожных ударов на кузов, уменьшая посторонние шумы от шасси и повышая комфорт движения. Во время ускорения, торможения и прохождения поворотов компоненты шасси подвергаются продольным и боковым нагрузкам; резиновый слой за счёт деформации смягчает пиковые значения мгновенных нагрузок, распределяет напряжения, предотвращая износ и ослабление между металлической сердцевиной и монтажным отверстием из-за жёстких ударных воздействий, продлевая срок службы компонентов шасси.