Ее конструкция разработана с учетом оптимизации гидродинамики, с гладкостью внутренней стенки Ra0,8 мкм, что снижает сопротивление воздушному потоку и обеспечивает погрешность равномерности впуска в цилиндр ≤3%. Ключевые монтажные поверхности точно фрезерованы, с допусками по размерам ±0,03 мм, что обеспечивает точную посадку на стыки дроссельной заслонки и головки цилиндра. Поверхность обработана маслоотталкивающим покрытием и оснащена фторкаучуковыми уплотнениями для эффективного предотвращения утечки масла и газа, что соответствует соответствующим стандартам выбросов автомобильных газов GB 18352.6. Функционально оптимизирует вихревые потоки на впуске, улучшает распыление топлива, снижает вибрацию двигателя на холостом ходу и повышает плавность работы двигателя.