Литый корпус подшипника судового движителя является основным несущим и позиционирующим конструктивным элементом судовой движительной системы, устанавливаемым непосредственно в кормовой части судна, предназначенным для точной поддержки и фиксации линии гребного вала и подшипников, воспринимающим огромную тягу гребного винта, радиальные нагрузки и сложные гидродинамические удары, чья производительность напрямую влияет на безопасность и стабильность судоходства.

С точки зрения классификации, он относится к крупным, конструктивно сложным корпусным отливкам, обычно имеющим полое отверстие для вала, ребра жесткости и фланцевые соединения с корпусом судна, требования к структурной жесткости чрезвычайно высоки.

В качестве основных материалов обычно применяется высокопрочная судовая литая сталь, такая как ZG230-450H, или высокопрочный серый чугун (HT250 и выше), высокопрочный чугун с шаровидным графитом (QT400-18, QT450-10). Стальные отливки благодаря превосходной прочности, вязкости и свариваемости являются предпочтительным выбором для крупных судов с высокими нагрузками; в то время как чугунные отливки, обладая лучшими демпфирующими свойствами и преимуществами по стоимости, широко используются на малых и средних судах.

Трудности его литья значительны. Во-первых, сложная тонкостенная коробчатая конструкция создаёт высокий риск возникновения литейных напряжений и деформаций в процессе затвердевания, тепловые узлы рассредоточены, что затрудняет достижение направленного затвердевания с помощью обычных прибылей, внутри легко возникают усадочная пористость и усадочные раковины. Во-вторых, для обеспечения точности установки подшипников, стабильность размеров и металлургическое качество критических зон, таких как отверстие для вала, должны достигать очень высоких требований. Кроме того, крупные стальные отливки требуют строгой оценки технологий сварного ремонта для устранения неизбежных внутренних дефектов и должны подвергаться термообработке для снятия напряжений с целью контроля деформации при обработке, весь производственный процесс технологически сложен, включает множество этапов контроля качества.