Данное изделие имеет основную структуру, состоящую из металлического болта, резинового блока, полиформальдегидной пластмассы и пластиковой металлической шайбы. По сравнению с металлической трубой, вес пластиковой трубы значительно снижен, что позволяет уменьшить неподрессоренную массу шасси (вес, не поддерживаемый пружинами подвески). Чем меньше неподрессоренная масса, тем быстрее реакция подвески на дорожные неровности и лучше сцепление колес с дорогой, косвенно повышая плавность хода и маневренность управления. Пластиковая труба не проводит электричество и не ржавеет, что позволяет изолировать болт от внешней влаги, грязи, реагентов для таяния снега и других коррозионных веществ, предотвращая слипание болта с резиновым блоком после коррозии; одновременно предотвращая износ резинового слоя металлической пылью, образующейся при коррозии, значительно повышая долговечность тяги в суровых условиях эксплуатации.