1.Магнитопровод (сердечник) трансформатора
Магнитопровод изготавливается из холоднокатаной текстурированной электротехнической стали, обладающей высокой магнитной проницаемостью. Сборка магнитопровода выполняется со скосом стыков под углом. Стержни магнитопровода имеют многоступенчатое поперечное сечение, приближенное к кругу, в то время как ярма имеют аналогичную форму и идентичное сечение.
2.Обмотки
Обмотки выполнены с каналами для масла гофрированной формы и не подвергаются лакированию, закреплены бандажами. Все обмотки — концентрические. Высоковольтная обмотка имеет отводы для переключения ступеней напряжения, которые подключены к переключателю с разъёмными контактами. Переключатель установлен на крышке масляного бака и позволяет при обесточенном трансформаторе изменять номинальное напряжение в пределах 10–20 кВ.
3.Устройства безопасности и защиты
Трансформаторы мощностью от 30 до 2000 кВА оснащены предохранительными клапанами для сброса избыточного давления. По требованию заказчика могут быть установлены газовые реле с контактами сигнализации и отключения питания.
4.Устройство для измерения температуры трансформаторного масла
Все трансформаторы оснащены гильзами для стеклянных термометров, которые установлены на крышке масляного бака и погружаются в трансформаторное масло на глубину 120 ± 10 мм. Трансформаторы мощностью от 1000 до 2000 кВА дополнительно оборудуются выносными сигнальными термометрами.
5.Масляный бак трансформатора
Масляный бак трансформатора изготовлен из гофрированных стенок с порошковым лакокрасочным покрытием, обладающим высокой прочностью. Гофрированные стенки выполняют не только функцию радиаторов охлаждения, но и функцию «дыхания» (компенсации давления). Их эластичность позволяет компенсировать изменение объёма трансформаторного масла при колебаниях температуры. Благодаря этому полностью герметичные трансформаторы не требуют отдельного расширительного бака, что снижает их общую высоту.
Для герметизации трансформатора применяется технология вакуумной заливки масла, позволяющая полностью удалить влагу и исключить контакт масла с воздухом. Это эффективно предотвращает проникновение кислорода и влаги внутрь, что в противном случае могло бы привести к снижению изоляционных свойств и старению масла. Благодаря данной технологии отпадает необходимость в регулярном отборе проб масла для анализа.