Внутри установлена пружина из хром-кремниевого сплава, точность ее упругой деформации контролируется в пределах ±0,5 мм. Устройство способно автоматически компенсировать натяжение в зависимости от степени износа ремня, поддерживая его натяжение в диапазоне 25–35 Н, что предотвращает проскальзывание, посторонний шум из-за ослабления или износ подшипников из-за чрезмерного натяжения.Натяжной ролик оснащен двухрядным подшипником с упорно-радиальным контактом, его внешнее кольцо покрыто фрикционным слоем из нитрильного каучука, шероховатость поверхности достигает Ra0,8 мкм. Сопротивление вращению составляет ≤0,3 Н·м, а в сочетании с прецизионно штампованной пылезащитной крышкой обеспечивается эффективная защита от загрязнения маслом и посторонними частицами. Монтажные отверстия в корпусе обработаны на станке с ЧПУ, допуск на диаметр отверстия составляет ≤±0,03 мм, что обеспечивает точное соответствие с точками крепления на блоке цилиндров двигателя. После установки общее радиальное биение не превышает 0,1 мм. Поверхность имеет двойное антикоррозионное покрытие (фосфатирование + электроосаждение) и прошла 800-часовой солевой тест по ГОСТ, что обеспечивает устойчивость к сложным условиям эксплуатации, таким как дождь, снег, пыль.