Промежуточный вал

Параметры продукта

Индивидуализация:

Доступный
Послепродажное обслуживание:

Онлайн-сервисы

Подробнее Связаться с магазином

ООО Тяньцзинь FAW Автомобильные детали

д. 39-1, ул. Цинша, пос. Янлюцин, р-н Сицин, г. Тяньцзинь, Китай

Описание продукта

Информация о компании

Упаковка и доставка

Транспортная Упаковка

Стандартная транспортная упаковка

Происхождение

Китай

Описание продукта

Расположение сердечника и варианты установки

Номер чертежа изделия: 1701301-VJ21

Промежуточный вал, расположенный параллельно входному и выходному валам, устанавливается в подшипниковом корпусе коробки передач или редуктора и служит в качестве поворотного «промежуточного моста» для передачи мощности. Один конец вала соединяется с входным валом через зубчатые колеса для приема мощности, а другой конец передает мощность на выходной вал через зубчатые колеса или шлицы. Такая конфигурация обычно используется в системах передачи, требующих нескольких передаточных отношений и высокого преобразования крутящего момента, таких как трехвальные коробки передач.

Основная конструкция и конструктивные особенности

Конструкция: Общая конструкция состоит из ступенчатого цилиндрического корпуса вала. Диаметры сегментов вала рассчитаны в соответствии с техническими характеристиками сборных шестерен и подшипников, а буртики вала ограничивают осевое перемещение компонентов. Некоторые промежуточные валы выполнены в виде единого целого с шестернями (конструкция «шестерня-вал»), что уменьшает зазор соединения и повышает точность передачи.

Основные конструктивные особенности: Переходные зоны между сегментами вала имеют радиусы скругления для предотвращения концентрации напряжений. Сегменты вала, в которых размещены зубчатые колеса и подшипники, имеют точность размеров класса h6/h7 и высокую чистоту поверхности. Некоторые секции вала имеют предварительно обработанные масляные каналы или масляные канавки для облегчения смазки и отвода тепла.

Обычные материалы и производственные процессы

Выбор материала: Основным выбором является легированная сталь (20CrMnTi, 40Cr), обработанная цементацией и закалкой для достижения высокой твердости поверхности и прочности сердцевины, что позволяет ей выдерживать ударные нагрузки при зацеплении зубчатых колес. Для стандартных условий эксплуатации выбирается среднеуглеродистая сталь марки 45, а в условиях тяжелой эксплуатации используется легированная цементированная сталь для повышения износостойкости.

Производственные процессы: - Токарная обработка и шлифование обеспечивают точность размеров корпусов валов. - Зубчатые секции подвергаются зубофрезерованию и шлифованию (для высокоточных применений). - Шлицевые секции изготавливаются путем зубофрезерования и фрезерования. - Применяется комплексная обработка для снятия напряжений, чтобы предотвратить деформацию во время эксплуатации.

Основные функции

Передача и передача мощности: принимает мощность от входного вала, изменяет передаточное число через зубчатый комплект вала и передает скорректированную скорость вращения и крутящий момент на выходной вал. Это составляет основной механизм регулирования скорости и крутящего момента.

Позиционирование и поддержка компонентов: обеспечивает точное позиционирование компонентов вала, таких как шестерни и подшипники. Ступенчатая конструкция вала обеспечивает относительное выравнивание компонентов, гарантируя плавное зацепление шестерен и предотвращая осевое перемещение во время работы.

Адаптируемость к нескольким шестерням: Подходит для нескольких шестерен с разным количеством зубцов на валу. Они сочетаются с шестернями входного и выходного валов, образуя различные передаточные числа, что позволяет удовлетворить требования к скорости в различных условиях эксплуатации (например, переключение нескольких передач в автомобильных коробках передач).

Типичные сценарии применения

Автомобильная трехвальная трансмиссия: промежуточный вал, выполняющий функцию основного приводного вала, соединяется с входным и выходным валами через различные передаточные числа для переключения между режимами низкой скорости с высоким крутящим моментом и высокой скорости с низким крутящим моментом, что позволяет адаптироваться к таким сценариям, как запуск, подъем в гору и высокоскоростное движение.

Промышленные редукторы: в редукторах и планетарных редукторах промежуточный вал работает с солнечным колесом или зубчатой передачей для дальнейшей оптимизации передаточного числа. Это снижает скорость входного вала и одновременно увеличивает выходной крутящий момент, что делает его подходящим для нагрузок оборудования, такого как станки и конвейеры.

Системы трансмиссии строительной техники: промежуточные валы в коробках передач экскаваторов и погрузчиков должны выдерживать большие нагрузки и воздействие частых запусков и остановок. Высокопрочные материалы и усиленные конструкции обеспечивают стабильную передачу мощности.

Тип деятельности:
Производитель / завод
Основная продукция::
Автозапчасти и компоненты двигателя, трансмиссия, компоненты тормозной системы и изделия из черного литья
Количество сотрудников:
600
Год основания:
1938
Сертификация систем менеджмента:
ISO 14001、ISO 45001、ISO 50001
Средний срок поставки:
7 дней
Номер:
001
Среднее время ответа:
Меньше или равно 24 часам

Компания была основана в 1938 году, в 1958 году получила официальное наименование «Тяньцзиньский завод двигателей внутреннего сгорания». Обладает более чем 60-летней историей производства автомобильных двигателей и комплектующих, совокупный объем выпуска превысил 2,5 миллиона двигателей, 2 миллиона коробок передач и основных комплектующих к ним. Является производственной базой Группы FAW по выпуску компонентов для традиционных силовых агрегатов, новых редукторов, а также тормозных узлов. В октябре 2021 года в соответствии с требованиями «корпоратизации» Группы официально начала деятельность ООО Тяньцзинь FAW Автомобильные детали, управление которой поручено компании FAW Литейное оборудование.

Возможность торговать