Описание продукции:

Универсальная антикоррозионная паста представляет собой двухкомпонентную вязкую жидкость на основе резины, отверждаемую при комнатной температуре; после вулканизации превращается в эластомер средней твердости. Обладает множеством специальных функций, таких как водонепроницаемость, термо- и морозостойкость, прочное сцепление практически с любой подложкой, устойчивость к температурным колебаниям, стойкость к ультрафиолету, возможность нанесения на влажную поверхность, возможность нанесения на ржавчину и другие. Может применяться в качестве герметика-наполнителя, толстослойного антикоррозионного покрытия, кровельной гидроизоляционной мастики, герметика для бетонных конструкций и других продуктов. Может использоваться для изоляции стыков трубопроводов, заменяя безрастворительные эпоксидные покрытия и вязкоупругие ленты при создании внутреннего антикоррозионного слоя. Может применяться для антикоррозионной защиты клапанов в колодцах газовых сетей и других конструкций сложной формы, для защиты морских стальных свай в зоне заплеска морской водой, для герметизации зазоров болтовых соединений, фланцев, зазоров между кромочными листами резервуаров и фундаментом, заполнения стыков различных подземных бетонных и стальных конструкций на промышленных объектах. Также может использоваться для создания сплошного гидроизоляционного покрытия на кровлях, гидроизоляционного заполнения и герметизации внутренних углов и щелей, а также в качестве гидроизоляционного клеящего материала между различными материалами (металлический лист и бетон, стекло и бетон, между плитками и т.д.). Многолетние исследования показали, что данный продукт, нанесенный в виде пленки на различные материалы, как на ржавчину, так и на влажную поверхность, после отверждения обеспечивает удовлетворительную адгезию, которая не изменяется под влиянием условий эксплуатации (таких как температура, влажность, давление и т.д.). При значительном механическом повреждении разрушение скорее произойдет в самом слое покрытия, чем произойдет отслоение клея или отрыв по границе сцепления.