Входной вал в сборе

Параметры продукта

Индивидуализация:

Доступный
Послепродажное обслуживание:

Онлайн-сервисы

Подробнее Связаться с магазином

ООО Тяньцзинь FAW Автомобильные детали

д. 39-1, ул. Цинша, пос. Янлюцин, р-н Сицин, г. Тяньцзинь, Китай

Описание продукта

Информация о компании

Упаковка и доставка

Транспортная Упаковка

Стандартная транспортная упаковка

Происхождение

Китай

Описание продукта

Основные конструктивные элементы

Номер чертежа изделия: 1701100-VJ21

Корпус входного вала: ступенчатая конструкция вала с отдельными сегментами, отвечающими различным требованиям к сборке компонентов. На переходах между сегментами выполнены радиальные фаски для предотвращения концентрации напряжений. Критические сопрягаемые сегменты вала (для монтажа подшипников и шестерен) имеют степень точности h6/h7.

♦ Встроенные функциональные компоненты:

Зубчатые колеса: соединены с валами с помощью прессовой посадки или интегрально отлиты, преимущественно имеют спиральную конструкцию (улучшающую плавность зацепления), служат в качестве основного механизма для передачи мощности и переключения передач.

Шлицы: обычно имеют наружные шлицы на входном конце для соединения с источниками питания, такими как маховики двигателя или выходные валы двигателя, передают крутящий момент без относительного проскальзывания.

♦ Синхронизатор (специфичный для коробки передач):

Состоит из синхронизирующих колец, втулок зацепления и шлицевых втулок, синхронизирует скорости вращения передач во время переключения для минимизации удара.

♦ Опорные подшипники:

Устанавливаются на обоих концах вала, обычно представляют собой радиальные шарикоподшипники или радиально-упорные шарикоподшипники, снижают трение при вращении.

♦ Вспомогательные компоненты:

Включают стопорные кольца, уплотнительные кольца и направляющие канавки для масла, служащие соответственно для ограничения движения, обеспечения уплотнения и направления смазки.

Материалы и производственные процессы

Выбор материалов: В основном корпусе используются легированные стали (20CrMnTi, 40Cr), подвергнутые цементации и закалке для достижения твердости поверхности 58-62 по шкале HRC, что сочетает в себе высокую прочность и износостойкость. Для стандартных условий эксплуатации может использоваться среднеуглеродистая сталь марки 45, что позволяет снизить затраты.

Производственные процессы: Валы подвергаются токарной обработке и шлифованию для обеспечения точности размеров. Шестерни изготавливаются с помощью зубофрезерной обработки и шлифования (для высокоточных применений). Шлицы изготавливаются с помощью зубофрезерной обработки. Вся сборка подвергается обработке для снятия напряжений, чтобы предотвратить деформацию во время эксплуатации.

Основные функции

Прием и передача мощности: соединяется с двигателями или моторами через входные шлицы или фланцы, плавно передавая крутящий момент от источника питания к шестерням вала. Затем этот крутящий момент передается через зацепление шестерен на последующие компоненты, такие как промежуточный вал.

Изменение скорости и синхронизация: первоначальное изменение скорости достигается с помощью шестерен с разным количеством зубцов. Узел синхронизатора в составе специального входного вала устраняет разницу в скорости вращения при переключении передач, обеспечивая плавное переключение.

Стабилизация и уплотнение: подшипники на обоих концах обеспечивают стабильное высокоскоростное вращение корпуса вала. Уплотнительные кольца предотвращают утечку смазки и блокируют попадание внешних загрязнений.

Типичные сценарии применения

Автомобильные коробки передач: в механических коробках передач входной вал с одной стороны соединяется с муфтой сцепления, а с другой — через шестерни с промежуточным валом, при этом компоненты синхронизатора обеспечивают переключение передач. Входные валы автоматических коробок передач соединяются с гидротрансформаторами.

Промышленные редукторы: соединенные с выходным концом двигателя, они входят в зацепление с планетарными держателями или промежуточными зубчатыми колесами через зубчатые колеса, установленные на валу, для снижения скорости вращения и увеличения крутящего момента, отвечая требованиям нагрузки на оборудование, такое как станки и конвейеры.

Системы трансмиссии строительной техники: входные валы в экскаваторах и погрузчиках выдерживают большие нагрузки и частые ударные нагрузки при запуске и остановке. Улучшенные материалы и конструкция обеспечивают надежность в этих сложных условиях.

Тип деятельности:
Производитель / завод
Основная продукция::
Автозапчасти и компоненты двигателя, трансмиссия, компоненты тормозной системы и изделия из черного литья
Количество сотрудников:
600
Год основания:
1938
Сертификация систем менеджмента:
ISO 14001、ISO 45001、ISO 50001
Средний срок поставки:
7 дней
Номер:
001
Среднее время ответа:
Меньше или равно 24 часам

Компания была основана в 1938 году, в 1958 году получила официальное наименование «Тяньцзиньский завод двигателей внутреннего сгорания». Обладает более чем 60-летней историей производства автомобильных двигателей и комплектующих, совокупный объем выпуска превысил 2,5 миллиона двигателей, 2 миллиона коробок передач и основных комплектующих к ним. Является производственной базой Группы FAW по выпуску компонентов для традиционных силовых агрегатов, новых редукторов, а также тормозных узлов. В октябре 2021 года в соответствии с требованиями «корпоратизации» Группы официально начала деятельность ООО Тяньцзинь FAW Автомобильные детали, управление которой поручено компании FAW Литейное оборудование.

Возможность торговать