Введение в продукт

Якорный фланец (AF) - цельная ковка, без болтов

Якорный фланец (AF) представляет собой ковку без болтовой эмболии. Он соединяет две секции трубопровода через стыковую сварку и заливает их в бетонные анкерные блоки, превращая осевую тягу в давление грунта. Без прокладок, без крутящего момента - прочный крепежный фланец обеспечивает стабильность трубопроводов на большие расстояния, подводных пролетных патрубков и направляющих труб моста при резком изменении температуры или давления.

Спецификации поставок

Причины по которым инженеры выбирают фланец

Общая ковка - путь тяги без сварного шва

Единый номинальный класс - соответствует стандартам API 6A и ASME B16.5, до 900 фунтов

Конструкция нулевого болта - избегайте ослабления напряжения при циклической температуре

Многоразовый узел - после отсечения трубы сохраняет поковку в корпусе клапана, непосредственно сваривает новый участок трубы

Типичный сценарий применения

Сухопутные нефтяные магистрали

Пункт высадки подводных трубопроводов

Участок трансречного воздушного трубопровода

Разгрузочный трубопровод сжиженный природный газ

Газомер высокого давления

Руководство по быстрому отбору (с большим калибром)

Меры предосторожности при установке (нестационарный процесс, только для справки)

1: Проверьте анкерный фланец без болтовой эмболии, на месте только трубно - трубный стыковой шов; Сначала используйте внутреннюю пару отверстий или цепные щипцы, чтобы убедиться, что коаксиальность составляет более 1 мм, избегая смещения корней шва, что приводит к эксцентриситету тяги.

2: Размер бетонной опоры по ASME B31.8 или проектной смете, при которой толщина защитного слоя составляет ≥75 мм; Верхняя часть пирса находится на высоте 100 мм над землей, что предотвращает пропитку сварных отверстий дождем.

Большой калибр (> DN800) Рекомендуется добавить 12 мм антифрикционный хомут, чтобы рассеять боковое давление грунта.

Предварительное нагревание и проверка сварного шва только для подогрева стыковочного кольца трубы - фланца, температура выполняется по материаломеру; Заднее кольцо не подогревается, уменьшая потребление энергии на месте.

100% UT + 100% MT кольцевой шов, уровень соответствия с основной линией, чтобы избежать зоны тяги, чтобы стать слабым местом.

После калибровки тяги на прочность бетона в течение 28 дней, используя гидравлический домкрат для повторного измерения фактической тяги в 1,1 раза выше расчетного значения, чтобы подтвердить безопасный запас.

Запишите кривую тяги - смещения, и документы о сдаче могут быть переданы непосредственно третьей стороне (DNV / BV / TÜV).