Укладочная машина для длинных рельсов на основной и соседней путях для бесстыкового пути

Параметры продукта

Возможность индивидуальной настройки:

Доступно
Послепродажное обслуживание:

Онлайн
Гарантийный период:

1 год

Подробнее Связаться с магазином

АО Чжучжоу Чанъюань Интеллектуальное Производство

Научно-промышленный парк Цзиньшань, район Хэтан, города Чжучжоу

Описание продукта

Информация о компании

Основная информация

Рабочая температура

-20℃ … +45℃

Рабочая высота над уровнем моря

≤2000 m

Тормозная система

Пневматическая тормозная система

Упаковка и доставка

Транспортная Упаковка

стандартная транспортная упаковка

Происхождение

China

Описание продукта

Данный комплекс для укладки длинномерных рельсов (рельсовых плетей) на соседний путь является новейшей разработкой нашей компании. Он характеризуется высокой степенью автоматизации, высокой точностью укладки, отсутствием повреждений рельсовых скреплений балластного/безбалластного основания, высокой комплексной эффективностью работы, высокой надежностью и наличием независимых прав интеллектуальной собственности Китая. Оборудование способно удовлетворить требования по однократной укладке бесстыкового пути как на основном (текущем), так и на соседнем пути при строительстве высокоскоростных железных дорог с безбалластным основанием.

Данный комплекс является специализированным оборудованием для железнодорожных путеукладочных работ. Он в основном состоит из толкающего вагона, железнодорожной платформы, устройства для перегонки (сдвижки) рельсов, противовеса, системы электроуправления, гидравлической системы и вспомогательного оборудования. В оборудовании применяется передовой метод укладки рельсов на соседний путь, при этом сохраняется возможность использования традиционного метода тяги и толкания для укладки на основном пути. Это позволяет реализовать синхронную укладку длинномерных рельсов одной машиной на двух путях, повысить эффективность укладки на соседнем пути, обеспечить синхронную работу по укладке и сварке рельсов на соседнем пути, реализовать прерывистую укладку на соседнем пути, а также укладку двухниточного пути на станциях. Кроме того, снижаются риски при укладке рельсов на соседнем пути на затяжных спусках.

Основные требования к эксплуатации

№	Наименование	Параметр	Примечание
1	Рабочая температура	-20℃ … +45℃
2	Относительная влажность окружающей среды	Среднемесячная максимальная относительная влажность не более 95%
3	Рабочая высота над уровнем моря	≤2000 m
4	Максимальная скорость ветра при работе	6 баллов
5	Экологический класс выбросов	China III (National Standard III)
6	Контроль движения	Движение в сцепке с тяговым локомотивом
7	Габарит	При движении должен соответствовать габариту подвижного состава согласно стандарту GB146.1-83
8	Тип рабочего основания пути	Безбалластное основание; Балластное основание
9	Расстояние между шпалами (эпюра шпал)	600 mm, погрешность не более ±20 mm
10	Ширина колеи	Стандартная колея 1435 mm
11	Межпутное расстояние	Стандартное межпутное расстояние 5000 mm
12	Ходовая часть	Железнодорожная тележка, сцепная тяга
13	Тормозная система	Пневматическая тормозная система
14	Максимальная скорость транспортировки в составе поезда	50 km/h
15	Максимальный уклон при проведении работ	30 ‰ (тридцать тысячных)
16	Персонал	В пределах 20 человек	Включая машиниста
17	Тип рельсов	50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m
18	Минимальный радиус кривой при работе	300 m
19	Способ транспортировки	Возможность транспортировки автотранспортом; движение в сцепке с локомотивом
20	Освещение	Хорошее освещение, отвечающее требованиям для работы в ночное время

Требования к габаритам и стандартам

GB/T 5600-2018 «Общие технические условия для железнодорожного подвижного состава»

GB/T 146.1 «Габарит железных дорог стандартной колеи. Часть 1: Габарит подвижного состава»

TB/T 3276-2011 «Рельсы для высокоскоростных железных дорог»

TB/T 2033-2003 «Общие технические условия для железнодорожных платформ»

Состав оборудования, эксплуатация и техническое обслуживание

Данный комплекс для укладки длинномерных рельсов на соседний путь в основном состоит из толкающего вагона с устройством разделения рельсов, железнодорожных платформ, устройств для перегонки рельсов, противовесов, системы электроуправления, гидравлической системы и вспомогательного оборудования.

Комплекс использует метод толкания при укладке рельсов. Состав оборудования (по порядку расположения в составе): Толкающий вагон с устройством разделения рельсов + Вагон для укладки длинномерных рельсов №1 + Вагон для укладки длинномерных рельсов №2 + Вагон для укладки длинномерных рельсов №3.

Толкающий вагон:состоит из толкающего механизма + устройства разделения рельсов + подъемных роликов + устройства для плавного спуска рельсов на основной путь (съемное).

Вагон для укладки №1:состоит из железнодорожной платформы типа DT30L + устройства перегонки рельсов №1.

Вагон для укладки №2:состоит из железнодорожной платформы типа DT30L + устройства перегонки рельсов №2 + противовеса вагона №2 + подвесного устройства перегонки рельсов №3.

Вагон для укладки №3:состоит из железнодорожной платформы типа DT30L + подвесного устройства перегонки рельсов №4 + противовеса вагона №3 + устройства перегонки рельсов №5.

Технические характеристики оборудования

№	Наименование параметра	Значение / Описание
1	Масса комплекса для укладки рельсов	Около 80 t
2	Применимый тип основания пути	Безбалластное, балластное основание
3	Метод работы на основном пути	Тягово-толкающий метод укладки
4	Метод работы на соседнем пути	Направляющий метод укладки с плавным спуском
5	Модель железнодорожной платформы	DT30L
6	Грузоподъемность одной платформы	30 t
7	Производительность (основной путь)	2 km/h
8	Производительность (соседний путь)	1 km/h
9	Минимальная мощность устройства перегонки рельсов	25 KW
10	Совместимые транспортные средства или комплексы	Толкающий вагон большой мощности типа WZ500G Тягач для рельсов типа WZ500C Рельсовозные составы различных моделей
11	Устройство перегонки рельсов №1	Давление в гидравлической системе: 16 MPa Максимальное поперечное смещение: 800 mm Высота подъема/опускания: 300 mm
12	Устройство перегонки рельсов №2	Давление в гидравлической системе: 16 MPa Максимальное поперечное смещение (влево/вправо): 300 mm Высота подъема/опускания: 400 mm
13	Устройство перегонки рельсов №3	Давление в гидравлической системе: 16 MPa Скорость поворота консоли: 1.2 r/min Максимальное поперечное смещение направляющей рамы: 800 mm Высота подъема/опускания направляющей рамы: 800 mm Номинальная грузоподъемность электротали: 2 t Скорость подъема электротали: 4 m/min Макс. зазор от точки подъема нижней тали до ближайшего края вагона: 400 mm Генератор для электротали: не менее 10 KW / 380 V
14	Устройство перегонки рельсов №4	Давление в гидравлической системе: 16 MPa Скорость поворота консоли: 1.2 r/min Максимальное поперечное смещение направляющей рамы: 1100 mm Высота подъема/опускания направляющей рамы: 1050 mm Номинальная грузоподъемность электротали: 2 t Скорость подъема электротали: 4 m/min Макс. зазор от точки подъема нижней тали до ближайшего края вагона: 1000 mm Генератор для электротали: не менее 10 KW / 380 V
15	Устройство перегонки рельсов №5	Давление в гидравлической системе: 16 MPa Максимальное поперечное смещение (влево/вправо): 1000 mm Высота подъема/опускания: 800 mm
16	Железнодорожная платформа типа DT30L	Собственный вес вагона: 15 t Грузоподъемность вагона: 30 t Условная длина (коэффициент): 1.46 Минимальный радиус проходимой кривой: 100 m Скорость движения в сцепке: 50 km/h Конструкционная скорость: 80 km/h База вагона: 10 000 mm База тележки: 1600 mm Длина вагона: 16 020 mm Высота пола от уровня головки рельса (порожний): 820 mm Тип тормозной системы: Воздухораспределитель типа 120

Тип деятельности:

Производитель / завод
Основная продукция:

исследованиях и разработках, производстве, продаже и обслуживании оборудования для железнодорожных инженерных механизмов, а также таких транспортных средств, как платформы, балластные вагоны, металлургические вагоны, а также на обработке и продаже запчастей для железнодорожных локомотивов и вагонов.
Количество сотрудников:

155
Год основания:

2006
Сертификация систем менеджмента:

Сертификация системы менеджмента качества (ISO9001)
Средний срок поставки:

Одна неделя
Номер:

001
Среднее время ответа:

24 часа

АО Чжучжоу Чанъюань Интеллектуальное Производство было основано в июле 2006 года. Компания является национальным высокотехнологическим предприятием и предприятием-«малым гигантом» провинции Хунань, специализирующимся и инновационным в определенных областях, а также национальным научно-техническим малым и средним предприятием, которое занимается исследованиями и разработками, производством и продажей комплектного оборудования для рельсового транспорта. На протяжении многих лет компания специализируется на исследованиях и разработках, производстве, продаже и обслуживании оборудования для железнодорожных инженерных механизмов, а также таких транспортных средств, как платформы, балластные вагоны, металлургические вагоны, а также на обработке и продаже запчастей для железнодорожных локомотивов и вагонов. Компания обладает множеством ведущих в отрасли ключевых технологий и патентных достижений, разработав ряд продуктов комплектного оборудования для рельсового транспорта, обладающих собственными правами интеллектуальной собственности и оказывающих значительное влияние.

Возможность торговать