Магнитные сливные пробки: Это наиболее распространенный тип, отличающийся мощной магнитной пластиной, установленной на переднем конце корпуса пробки. При установке в таких местах, как масляные поддоны двигателя или коробки передач, он притягивает железные опилки и металлические частицы из смазочного масла, уменьшая износ шестерен и подшипников, вызванный загрязнениями. Пробка оснащена уплотняющей шайбой, сочетающей в себе функции уплотнения и фильтрации загрязнений. Оцинкованный корпус дополнительно повышает устойчивость к ржавчине.

Встроенная сливная пробка с щупом: Сливная пробка объединена с полым щупом и пробкой щупа в одно целое. Это позволяет сливать масло, снимая сливную пробку, а также открывать пробку щупа и извлекать полый щуп для проверки уровня масла. Дополнительный смотровой люк для проверки уровня масла не требуется, что делает его особенно подходящим для компактных компонентов, таких как коробки передач. Это упрощает как контроль уровня масла, так и процедуры замены масла.

Узел сливной пробки с защитой от превышения крутящего момента: состоит из первого и второго соединителей, которые синхронно соединяются и защелкиваются в заданном диапазоне крутящего момента, позволяя относительно свободное вращение за пределами этого порога. Такая конструкция предотвращает растрескивание уязвимых компонентов, таких как пластиковые масляные поддоны, во время технического обслуживания из-за чрезмерного крутящего момента, что делает ее подходящей для оборудования, чувствительного к крутящему моменту затяжки, включая дизельные двигатели.